どうしたらそんなに上手に描けるのですか？
前に先輩に聞いたら描く量って言われましたがそうなのですか？

どうも初めまして。pixivの鉛筆絵に一目惚れしました！！！絵は昔少し書いたくらいで、今は全然なんですけど、昔、地元のコミケで好きな絵師さんに鉛筆絵でスケブ書いてもらったのを思い出しました。鉛筆絵の暖かさがすごく好きなので、呉風さんのイラストを楽しみに見させて頂きますね。

こんばんは、きむやすさん。
鉛筆画は、なんといっても気楽に描けるのが一番。
きむやすさんも再挑戦ですよ。
描いて描いてｗ

こんちわ

ちわっす

ぶ！ｗ
ボクが先週描いたアーニャさんと構図が全く同じではないですか！（だからなんだ
すいません、以上です。お騒がせしました。

よくある話ですw

拍手だと読みずらくなるので、掲示板にて失礼します。

NSRは大きく分けて86〜87のMC16、88〜89のMC18、90〜93のMC21、94〜最終のMC24とあります。
伝説の88年式はMC18と言う形式なのですが、同じMC18でも89年式はマイルドだったりします。
88年式のMC18があまりに速すぎたという噂ですが…。

MC16とMC18はクランクなどの重要部品が生産中止なので、壊れたら終わりです。
俗に言うセンターシール抜けが起きたら、そのエンジンの再生は不可能です。
クランクのリビルトもベアリング交換はいけても、シール交換は厳しいようです。
なので、伝説の88を新車当時のパワーで乗るのは、悲しいですが事実上不可能だったりします。
21や28のエンジンに乗せ換える人が多いのはそこです。

もし、買うのなら21や28の湿式クラッチのモデルですね。
ロスマンズやレプソルはプレミアが着いてるので、厳しいです。
乾式クラッチのSEやSPに目が行きがちですが、湿式クラッチのモデルも色々と侮れない面もあったりしますね。

私のNSRは去年にエンジンOHして、慣らしが終わったので白煙を振りまいてます（ｗ
ただ、やはり特殊なバイクなので、専門店でないときちんと性能を出せないようです。
某有名チェーンでの購入ですが、OHを依頼したショップの人が呆れてました。

長々と長文を失礼しました。

をを、丁寧な解説ありがとうございます。
さすがに20年前のモデルになると樹脂関係は劣化するし
メーカーもいつまでも作ってないですもんね。
「エンジン乗せ換え」は相当キマスね！血が騒ぎます！

私は鼻短い88のカウルが好きで、憧れてたんですよ。
当時は（今でも）ヤマハ車好きだったので１KTのTZRに乗ってたんですが、88のレーシーなデザインが羨ましくて。
89は鼻が長くなってしまったのとサイレンサーが上がったのがイマイチ好きになれませんでした。
あ、テラシルバーのSPは別ですね。あれは別格！！
その後のプロアーム・ガルアームNSRはヘッドライトが変わってしまったのが…無茶苦茶高価になりましたしｗ
ああ、だけど今でもプロアームには憧れます。
赤のワークスカラーだったらたまりません！
MC21さんはもちろんMC21なんでしょうね。
ってことはプロアーム？
いいなぁいいなぁ。
また2スト乗りたいなぁ。

マニアックな話題に付き合ってもらって、ありがとうございます。

私も最初は88を狙ってたのですが、調べていく内に見合わせる事にしたんですよ。
巡り巡って、MC21のSE（乾式クラッチ）になりました。
本当はSP（乾式クラッチ＋マグホイール）にしたかったのですが、予算が…。
私のは21なので、ガルアームのモデルですね。
プロアームの28は、見た目が好きじゃないのと、
片持ちで大丈夫なのかって思ってしまって…。

それと、音はヤマハのパラツインには負けますね。
特性もV型なので、意外と下からトルクがありますし、
じゃじゃ馬好きには物足りないかもしれません。
本気で開けていくと、とんでもない事になりますけどねｗ

本当に2stに乗りたいなら、今がラストチャンスだと思います。
高年式車（といっても90年後半ですが）の部品も、そろそろ欠品になると思います。
外装とかならまだしも、ベアリング、シールなどの重要部品が終わると、どうにもならないですし。
ボーナスが入ったら、ステンチャンバーを導入しますよ！

おお、ガルアーム。
スイングアーム下から抜けてくるチャンバーがかっこいいんですよね。
TZRもV型になってから乗りやすくなったんですが、
音もおとなしくなりましたね。
後方排気なんて最高に気分のいい音でした。
やっぱ2ストはパラレルツイン！
…無茶苦茶乗りに辛かったけどｗ

この夏はチャンバー交換ですか。
いいですねー。
ステンだとチンチンといい音がしそうですしね！